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交通部:前9个月多式联运示范工程降物流成本超55亿
来源:中新网  作者: 2017年11月24日 10:25
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交通部2017年第十一次例行新闻发布会现场。程春雨 摄

交通部2017年第十一次例行新闻发布会现场。程春雨 摄

  中新网北京11月23日电 (记者 程春雨)记者从交通部例行发布会获悉,今年1至9月,第一批16个多式联运示范工程累计开通示范线路140余条,参加联运的企业700余家,完成集装箱多式联运运量超过60万标箱,降低能耗约40万吨标准煤,降低社会物流成本超过55亿元。

  据交通部新闻发言人吴春耕介绍,我国目前多式联运发展还处于起步阶段,总体发展水平不高。发达国家集装箱海铁联运比例通常都在20%至40%,而我国仅为2%;铁路集装箱运量占铁路货运的比例,发达国家为30%左右,我国目前仅10%。

  2016年12月,官方印发《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,明确多式联运上升为国家战略。同年,交通部与国家发改委联合组织开展了多式联运示范工程,第一批发布了16个示范工程项目名单。2017年11月初两部委,又公布了第二批30个示范工程项目名单。

  吴春耕今日表示,各方企业积极开展多式联运业务,形成了海铁、公铁、陆空等多种联运模式,发展了以集装箱多式联运为主,兼顾商品车、冷链专业多式联运等服务。

  目前,交通部已对50余个具有多式联运服务功能的物流园区给予资金扶持。铁路物流基地布局进一步完善,已建成12个集装箱中心站,8个内陆铁路口岸,正在加快推进208个一、二级铁路物流基地建设。全国70多个城市正在规划建设一批具有多式联运功能、口岸服务功能的内陆无水港,为多式联运中转和组织提供基础平台。

交通运输部海事局组织编制的中文版《南中国海至马六甲海峡航行指南》23日正式出版发行。 程春雨 摄

交通运输部海事局组织编制的中文版《南中国海至马六甲海峡航行指南》23日正式出版发行。 程春雨 摄

  在集疏运体系建设方面,加快打通铁路、公路进港"最后一公里"。全国43个规模以上港口建成了集疏运铁路,沿海和内河主要港口铁路进港率不断提高,一半左右的重要港区接入了高等级公路。近年来,集装箱铁水联运量年均增速保持在10%以上,今年前三季度完成250万标箱,同比增长32%。

  铁路国际合作机制、民航货运改革均取得突破。截至目前,中欧班列运行线路达到57条,国内开行城市34个,到达欧洲12个国家34个城市,今年1至9月,中欧班列开行2489列,同比增长121%,已成为国际知名的物流品牌。全国全货机数量稳步增长,中国邮政航空公司机队规模增至33架,顺丰航空全货机达到56架,空陆联运能力不断增强。

  下一步,交通部将以提升多式联运服务品质、促进物流降本增效为核心,着力促进“四化建设”,就是基础设施无缝化衔接、运输装备标准化升级、信息资源交互化共享、市场主体多元化培育、联运模式多样化创新,加快构建便捷经济、安全可靠、集约高效、绿色低碳的多式联运体系。

  吴春耕称,大力推进标准化建设方面,目前交通部已经组织制订了以45英尺为主体的内陆箱基础技术标准,铁路总公司也研发了45英尺宽体箱,将依托主要物流大通道,鼓励企业试用并推广。

  同时,正在组织综合交通运输标准化技术委员会研究制定《多式联运电子运单》技术标准;多式联运示范工程企业也积极开展了中欧班列多式联运提单试点,探索“一单制”服务模式。下一步,将积极创造条件,依托多式联运示范工程等载体,支持有关企业先行先试,积极探索推广多式联运一单制服务模式。(完)

 
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