导读 9月22日消息，近日，据路透社报道，丰田官方宣布，受到芯片短缺影响，丰田计划10月份在全球生产约80万辆汽车，较预定的月度目标减少约10万...
9月22日消息，近日，据路透社报道，丰田官方宣布，受到芯片短缺影响，丰田计划10月份在全球生产约80万辆汽车，较预定的月度目标减少约10万辆。不过，丰田仍然保持全年970万辆的产能目标。
（图片来源：pixabay）
事实上，这不是丰田第一次宣布减产了，早在今年上半年，丰田就曾多次宣布停工或减产，而且每次停工或减产的理由都基本一致，都是受到了芯片短缺的影响，这很难让人相信。要知道芯片短缺最早是在2020年开始的，当时汽车行业影响并不是很大，直到2021年才呈现出愈演愈烈的趋势，各大车企纷纷停工减产，以应对芯片短缺困境。不过到了今年，芯片短缺问题已经得到有效改善，大部分车企停产主要是因为疫情反复和供应链不稳定导致的，所以丰田用这样的理由难以服众。
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小雷认为，丰田这样做可能是掩盖卖不动的事实。因为目前由于油价和原材料价格一直处于高价位，再加上新能源汽车的发展势头越来越好，燃油车的市场表现大不如前，丰田8月份的销量也出现了环比下滑的现象。这也表明燃油车的市场竞争力较之前有所下降，丰田或许是察觉到了这一点，所以有意减少产量，为进军新能源汽车市场做准备。当然，也不排除丰田想搞“饥饿营销”，好为后续汽车涨价做准备。
（图片来源：pixabay）
但不管怎样，这对消费者来说都不是很友好。因为当前我们很难在其他渠道了解车企的真实情况，只能从官方发布的信息来判断车企的动作，是否真的像丰田所说的那样是由于芯片短缺造成的减产，还有待时间去检验。不过，小雷希望后续丰田再宣布减产的时候不要再将芯片短缺作为理由了，要不然不仅站不住脚，而且消费者也很难相信。
（封面图来源：pixabay）
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