作者 | 陈一汛
编辑 | 孙春芳
2022年对所有新能源车企而言，注定是不平凡的一年。2022年上半年，整个汽车行业遭遇了疫情、原材料价格上涨、芯片供应紧张等问题，在此期间，岚图汽车也不免在生产和销售端受到一定影响。如何克服阻力保持企业可持续性的生命力，成为包括岚图汽车在内的新能源车企需要共同思考的问题。
2022年11月，岚图汽车宣布完成近50亿元的A轮融资，融资后岚图汽车估值近300亿元。本轮融资后，岚图汽车不排除继续融资。同时，岚图汽车也将综合市场及监管政策情况，考虑后续IPO计划。
作为东风集团旗下的新能源汽车品牌，岚图汽车于2018年成立，后在2021年从母公司剥离独立运营。2021年12月，岚图汽车A轮融资正式启动，历经近一年时间，终于落地。
2022年下半年，新势力开始出现洗牌的趋势，资本市场对新能源汽车的投资也变得更加谨慎和保守。岚图汽车CEO卢放表示，当前国际经济形势严峻，在多种不利因素叠加的复杂环境下，汽车及零部件行业投融资难度增大，在这种背景下，岚图汽车成功融资，体现了一级市场投资者对岚图汽车投资价值的充分认可与充足信心。
不过，卢放亦表示：“现在每天感觉如履薄冰，必须要以竞争者的姿态参与到竞争中来，而且要在竞争中活下来。”
Q：岚图汽车前不久刚获得了 50 亿元 A 轮融资，这笔钱最主要用在哪方面？后续是否还会有融资计划？是否有上市大概的时间点，是否有一些信息可以透露和分享？
A：这次融资主要把钱用在支撑岚图技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等与岚图主营业务经营及拓展等相关事宜，预计40%以上的费用将用于技术研发。我们希望把钱用在真正能够支撑岚图持续发展的能力上。
后续，岚图将在本轮成功融资的基础上，根据实际发展需要及市场情况，继续开展后续轮次融资工作。后续的融资不仅仅是财务上的投资，还包括业态上的战略协同。具体资本运作计划请以岚图后续公告为准。
Q：岚图汽车最近也出海到挪威了，岚图后续的出海计划是什么，在出海的过程中有遇到什么难点吗？
A：进入挪威只是岚图出海的第一步，目前岚图梦想家正在进行欧洲适应性开发，预计2023年出海。未来，岚图还将进入欧洲其他国家的市场。最终的目是希望通过未来两三年的努力，进入德国或法国的市场。德国、法国是传统的汽车强国，如果在他们的市场上能够得到当地消费者的认可，也就证明了岚图的车能够得到世界上大多数人的认可。
岚图作为成立只有2年多的新品牌进入挪威，与欧洲成熟品牌正面交锋，口碑和产品力需要得到当地市场的验证，肯定会面临一定挑战。岚图根据挪威和其他欧洲国家的消费需求、法规要求、市场环境，已经同步在针对性地开发与测试相应产品。
目前中国车企出海挪威，都是以整车出口的形式，在疫情的影响下，运输环节会有一定程度的延迟和挑战，如何适应当地法律法规政策、用户使用习惯和当地使用环境，这些都是车企出海会面临到的一些问题。想要打入当地市场，最关键的是要理解用户的需求，与当地的消费者和文化融合，继而达成共识。
Q、岚图汽车的产品定价都是在30万以上，这种起头做高端的打法跟比亚迪、埃安从低端开始做起再向高端发起挑战的战略迥异，岚图作出这种决策是出于何种市场和产品等方面的原因？
A：目前中国制造业和消费都在升级，向着更高的方向走，汽车工业也是如此。中国汽车不能总是做低水平竞争，高端品牌力才能支持可持续发展。同时随着消费升级，消费者对于高端车的增换购需求强劲，中国有更好的自主品牌满足消费者这方面的需求，而不是被BBA所占据。目前消费者也更青睐于购买智能电动汽车而非燃油车，这时候自然需要有国产汽车品牌满足消费者的需求。
一开始做高端品牌肯定有难度，但事情虽难，总要有人去做。岚图是东风旗下的高端电动品牌，承载着集团品牌向上、国家自主掌握核心技术等重任。高端并不是价格上的高端，而应该是产品、服务、体验全方位的高端。同时，高端品牌做出来后也能顺应总体经济和用户消费升级的需求。
Q、智能化是新能源汽车的一大卖点，岚图汽车在智能化方面的技术研发到哪一阶段了？是否有考虑收购手机企业或跟其他互联网企业进行合作的计划？
A：岚图一开始就要做电动化和智能化，在智能驾驶、智能座舱等方面做了很多工作。上个月发布了岚图ESSA+SOA智能电动仿生体，最大程度地解决了新能源汽车在电气化与智能化两方面所面临的问题。通过把软件从硬件中解耦出来，汽车就像手机一样，变成可自我定义的产品，岚图可以把很多内容开放给开发者们以及用户。这在整车电子电气架构方面，是一个革命性的变革。
目前，岚图没有跟手机企业合作的计划。
Q、目前岚图汽车团队大概有多少人？研发人员在其中的占比有多少？每年在研发上投入大概是多少？
A：岚图汽车目前人员超过4000多人，在研发领域，目前岚图已经集合了一支以电动化、智能化工程师为核心的研发团队，岚图研发人员占科技公司总人数的38%，研发团队所占比例是新造车企业的第一。核心研发领域人员同比2021年10月增长73%，团队平均年龄32.6岁，硕士研究生及以上学历占比38%。
岚图在全栈自研外，东风集团在三电、智能网联等方面也给岚图提供了很多技术支持，岚图会将这些优势转化为自身发展的源动力。
Q、此前，岚图汽车也谈到自己不应该成为蔚小理，也不会成为蔚小理，岚图的定位是国家高端新能源品牌，使命是当 BBA 全面电气化之后，去正面竞争。BBA 现在也已经开始电动化转型，并且 BBA 有传统豪华品牌的基因，岚图汽车作为一个全新品牌，与 BBA 竞争的最大优势在哪？
A：近年来，从中国和国际汽车市场的发展而言，不论是供应链、技术还是产品实力，中国汽车已经完全不输国际传统汽车强国，尤其是中国在“新四化”“三电”方面的领先技术优势，使中国汽车的产品水平、研发能力和生产品质拥有与国外高端品牌同台竞争的实力。
在技术方面，岚图整车的电子电气架构是完全基于纯电驱动，是一个真正的电动车而非油改电产品。事实上，很多BBA在内的产品还是基于油改电的开发理念；其次，中国汽车从合资到自主，无论在整车性能的开发上还是在整车质量的控制上，包括在供应链方面，我们都有能力造出不差于BBA甚至是优于他们的产品。更重要的是，在高端智能电动车上，中国是远远领先的，欧洲的很多生态伙伴也承认，中国电动车的智能化至少领先他们5-10年。
坦率讲，目前中国的汽车品牌力可能不如国外，但随着时间的推移，可能很快在某一个时间点，中国的品牌力也会超过他们。过几年中国品牌的优势可能会更加明显，甚至会把BBA的一部分市场争夺过来，转化成中国自己的高端新能源汽车品牌市场。
Q、很多企业都在讲用户型企业和用户共创，岚图对用户型企业的理解是什么？
A：所谓用户型企业，很关键的一点就是理解用户的痛点。很多时候，企业理解的用户痛点和用户自己感知的痛点并不相同，关键是要站在用户的视角去理解。回归本源，要看如何通过技术创新，持续为用户提供可信赖的产品服务。
岚图对用户型企业的理解不是蔚来式的服务型，也不仅是只聚焦于座舱或智能驾驶单一维度。岚图有整车技术、互联网技术，还有基于未来构建的生态开发平台等，是集合平台、架构等自研技术能力，构建与用户之间的连接，聚焦用户在整车驾控、智能、安全上的需求，实现的全面科技化。
Q、您如何看这两年新能源车市场，特斯拉和中国造车新势力的崛起？
A：新势力有很多创新的思维值得学习，共同把市场做大，对所有高端电动品牌来说都是利好，电动车具备与传统燃油车抗衡的能力，有竞争才有成长，有优秀的对手，才能激发自己最大的潜能，不断朝着更好的方向迈进。
但同时未来的竞争也会很残酷，不仅是传统的车企在做新能源车，还有很多的新玩家也在进入这个行业。如果看过去10年或者20年的手机行业，新造车行业也会留下一批淘汰掉一批。岚图每天也如履薄冰，我们希望自己能够活下来，不能停下来或者走慢了，所以在这个过程中必须要以竞争者的姿态参与到残酷的竞争中。
岚图为用户造车，不为资本造车。销量固然重要，但是岚图更加关注用户的使用体验。岚图与蔚小理一众中国造车新势力是一个战壕的兄弟，新势力的竞争对手是特斯拉，岚图的竞争对手是高端外资集团公司品牌。大家共同转型，营造中国高端电动品牌的健康发展环境。
Q、现在包括蔚小理在内的新势力基本处于在亏损中，企业前期的投入自然重要，但当销量还在爬坡中，持续的亏损必然带来财务压力，会不会对企业后面的发展产生影响？岚图在盈利方面有什么规划？
A：从商业角度讲，我们肯定是希望尽快实现盈利。目前岚图在不断提升销量的同时也在控制成本。对新能源而言，还是要有一定的耐心。汽车产业是一个长期的事情，打造新品牌也是长期的事情。如果只是拿企业某一个小的时间阶段去判断比较，继而做出结论，结果肯定是有失公允的。实际上，特斯拉盈利也花了很久时间，我相信所有的优秀企业最终都会有盈利那一天。
Q、对岚图来说，2022 年取得的最大成就是什么？2023 年又有怎样的计划？
A：2022年，岚图完成了一系列大的动作，完成三年三大品类的产品布局、出海欧洲、完成A轮融资、发布全球首个ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构，并入选国务院国资委“双百企业”名单，可以说作为一个成立仅2年多的品牌，岚图2022年继续保持了快速发展。但同时也有一些遗憾，比如疫情对汽车供应链的冲击，工厂生产端也受到诸多影响。
2023年，岚图还将继续保持快速发展。在品牌层面，岚图将继续坚持高端新能源汽车品牌定位，直面国外豪华品牌竞争，推动民族自主汽车品牌向上；产品方面，电动轿车岚图追光即将发布，2023年将交付用户，岚图将有三款细分产品服务用户，岚图也将继续坚持一年一款新车的战略布局，在SUV、MPV、轿车领域布局更多的细分市场，满足差异化用户需求；国际市场开拓方面，目前首批出海挪威的岚图FREE已经到达挪威，继挪威市场后，2023年起，岚图梦想家也将正式投放欧洲市场。未来岚图汽车还将进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列4国。
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