按照乘联会的数据，8月份国内一共售出了187.1万辆新车，同比增长28.9%，为近十年最高增速。其中新能源车零售销量为52.9万辆，同比增长111.2%，增势非常明显。
而比亚迪一家贡献销量为173977辆，占所有新能源汽车销量的33%左右，相当于每卖出3辆车新能源汽车，其中有一辆就是比亚迪的，优势相当明显。
比亚迪为何这么牛？毫无疑问，自主创新、掌握核心科技是比亚迪最大的竞争力，过去的这么多年里，比亚迪一直在培育自己的“技术鱼池”。
从超安全刀片电池、DM-i/DM-p超级混动，到e平台3.0、IGBT4.0、MCU等等核心技术，比亚迪全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术全栈自研能力。
不仅如此，比亚迪做得比一般的车企更深更透，深入供应链的上下游，上至电池原材料，再到芯片、核心元件，再下到汽车整车，比亚迪都是亲自下场做，不用怕被人卡脖子，也不用担心因为外部因素，产生供应危机。
这些核心科技，以及全产业链策略，让比亚迪走得又快又稳，然后最终再反馈到汽车和市场之上。
说起来，早在2003年时，比亚迪就开启了电动车的研发进程，在2010年时，就推出了e平台1.0，并且这个平台不断进步。
到2021年时，比亚迪花费了上百亿元的资金，推出了纯电整车架构平台化的全新e平台3.0，它从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。为智能电动汽车的蓬勃发展，提供了绝佳的基础平台。
目前基于e平台3.0，比亚迪陆续推出了海豚、驱逐舰05、海豹三款产品，现在基于e平台3.0的车型，成为了比亚迪”甜蜜的负担“，因为买的人太多，产能跟不上……
e平台3.0到底有多牛？主要有四项核心优势，分别是美学、智能、安全和高效，在四项优势加持下，基于e平台3.0打造的车型，将拥有更加出色的出行体验和符合大众审美的设计。
先说美学设计上，从已使用e平台3.0的车型来看，不管是哪一款车，车的外型设计都特别吸睛，身形比例修长，更加逼近美学极限，重新定义了汽车造型美学。
在智能上，e平台3.0采用比亚迪自研的BYD OS，和从域控制电子电气架构，可以提供稳定可靠的底层能力，从而提升智能驾驶体验。同时还预留了各种硬件接口，能匹配自动驾驶各种硬件和技术方案，提升智能驾驶体验。
在安全上，e平台3.0采用CTB电池一体化设计，改变电动车的传力路径，实现了在燃油车时代很难达到的车身强度，可以带来超越燃油车的安全性能。
比亚迪的刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系，早前轰动行业内外的针刺测试、50吨重卡碾压极端测试等已经证明了其安全性能。
同时也得益于刀片电池与高强度车身一体化集成，车辆的比例得到了更好的平衡，在汽车操控上也更稳定安全。按照比亚迪的说法：“安全是一辆电动车最大的豪华”。
最后是高效性能，当电动汽车行业单纯提升能源效率的时候，比亚迪已经在探索更高的方向了，就是要让整车系统实现融合创新，让驱动、充电、热管理等系统融为一体。
比如海豹的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒，而这些都是得益于比亚迪对能源效率的创新思考和技术落地。
可以预料的是，依托于e平台3.0，比亚迪未来将能够迅速孵化出更多领先的智能电动汽车，也能够全面适应新时代需求，但最大的问题是，比亚迪的产能准备好了没有，可别让消费者提车等太久了……
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